Рулевое управление

Технические данные

Рулевое управление

Рулевое управление без усилителя
Рулевой вал		Разборный с двумя шар­нирными соединениям
Ход передачи, мм		134
Поворот рулевого колеса от упора до упора		3,87
Рулевое управление с усилителем
Ход передачи, мм		134
Поворот рулевого колеса от упора до упора		2,93
Тип насоса		Лопастной
Производительность насоса, см3		9,6
Давление, поддерживаемое	эегулятором, мПа	1,5–2,0
Жидкость для усилителя рулевого управления	Тип	PSF-3
	Объем, л	0,9

Регулировочные данные

Рулевое управление без усилителя
Люфт рулевого колеса, мм		0–30
Угол поворота колес	Внутреннее колесо	37°37’ ± 1°30’
	Внешнее колесо	ЗГ5Г
Момент проворачивания шарового шарнира наконечника рулевой тяги, Н»м		0,5–2,5
Полная предварительная нагрузка шестерни, Н«м	±180° или меньше от ней­трального положения	0,4–1,1
	±180° или больше от ней­трального положения	0,3–1,6
Момент поворота рулевого колеса, Н*м		2–5
Рулевое управление с усилителем
Люфт рулевого колеса, мм		0–30
Угол поворота колес	Внутреннее колесо	37°37’± 1°30’
	Внешнее колесо	31*51-
Усилие поворота рулевого колеса, Н		39,23
Прогиб ремня привода насоса усилителя рулевого управ­ления при нажатии с усилием 98 Н		7–10 мм
Давление, создаваемое насосом, мПа		5,9
Полная предварительная нагрузка шестерни, Н*м		0,6–1,3
Момент поворота рулевого колеса, Н»м		2–5

Общая информация

  Рулевое управление Hyundai Accent состоит из руле­вого колеса, рулевой колонки, рулевой зубчатой реечной передачи и рулевых тяг. Рулевое колесо закреплено на валу рулевой колонки и передает усилие на зубчатую реечную передачу.

  С каждой стороны зубчатая рейка рулевой передачи соединена шаро­вым шарниром с поперечной рулевой тягой. Рулевые тяги передают усилие через рулевые наконечники и пово­ротные кулаки на передние колеса. Такая конструкция рулевого управле­ния имеет легкий ход при отсутствии люфта при повороте рулевого колеса от упора до упора.

  Для облегчения поворота рулевого колеса устанавливают гидравлический усилитель рулевого управления, состо­ящий из насоса усилителя рулевого уп­равления, приводимого в действие рем­нем от коленчатого вала, бачка с жид­костью, шлангов и трубок, и рулевой передачи.