Двигатели DOHC - Поршень

Поршень и шатун: 1 — болт, 32–35 Н*м; 2 — крышка шатуна; 3 — нижний вкладыш шатунного подшипника;

4 — верхний вкладыш шатунного подшипника; 5 — шатун; 6 — поршневой палец; 7 — поршень;

8 — маслосъемное кольцо; 9 — компрессионное кольцо №2; 10 — компрессионное кольцо №1; 11 — болт

  Снятие

1. Для разборки и повторной сборки поршня и шатуна необходимо исполь­зовать специальные инструменты 09234–33001.

2. Установите универсальные опоры в зажим между шатуном и поршнем.

3. Вставьте съемник через отверстие в арке зажима.

  Примечание

Вставьте зажим с поршнем, шату­ном и съемником под ползун пресса.

4. Съемником выдавите поршневой палец из поршня.

  Проверка

  Поршень и поршневой палец

1. Проверьте наружную поверхность поршня на отсутствие повреждений, выработки или неравномерного износа. При необходимости, замените поршень.

2. Проверьте каждое поршневое коль­цо на отсутствие повреждений и нерав­номерного износа. При необходимости, замените поршневые кольца. При заме­не поршня также необходимо заменить поршневые кольца.

3. Проверьте поршневой палец, встав­ляя его в отверстие поршня. Поршне­вой палец должен плавно входить в пор­шень при нажатии на него рукой (при комнатной температуре).

  Поршневые кольца

1. Вставьте новое поршневое кольцо в канавку поршня и щупом измерьте за­зор между поршневым кольцом и стен­кой канавки. Если зазор превышает пре­дельно допустимое значение, замени­те поршень.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой в поршне:

Первое компрессионное кольцо: 0,04–0,085 мм

Второе компрессионное кольцо: 0,04–0,085 мм

Предельно допустимый зазор: 0,1 мм

2. Измерьте зазор в замке поршне­вых колец, вручную вставив поршневое кольцо в цилиндр двигателя. Днищем поршня протолкните поршневое коль­цо в нижнюю часть цилиндра. Щупом измерьте зазор в замке поршневого кольца.

Зазор в замках поршневых колец:

Первое компрессионное кольцо: 0,20–0,35 мм

Второе компрессионное кольцо: 0,37–0,52 мм

Маслосьемное кольцо: 0,20–0,70 мм Предельно допустимый зазор: 1,0 мм

  Установка

1. Установите распорную втулку.

2. Установите верхнюю боковую на­правляющую. Чтобы установить боко­вую направляющую, сначала помести­те один конец боковой направляющей между стенкой канавки поршневого кольца и распорной втулкой, нажмите на нее, после чего, нажимая по периметру, установите ее в канавку поршня.

  Примечание

Не используйте пассатижи для раз­жатия поршневых колец при установ­ке боковой направляющей.

6. Нанесите тонкий слой моторного масла на поршень и поршневые кольца.

7. Расположите замки поршневых ко­лец, как показано на рисунке.

8. Специальным приспособлением сожмите поршневые кольца на поршне.

9. Установите направляющие штифты через поршень в шатун, а поршневой палец установите с другой стороны поршня.

  Примечание

  Направляющие штифты определя­ют положение шатуна в поршне. Пос­ле установки поршня, шатуна, порш­невого пальца и приспособления для ус­тановки поршневого пальца во встав­ки направляющие штифты также оп­ределяют их положение в зажиме.

10. Установите поршень в сборе на за­жим, при этом направляющий штифт под­держивает шатун в поршневом пальце.

11. Проверьте правильность взаимно­го расположения поршня b шатуна и, вращая гайку с накаткой, закрепите про­нумерованную втулку на валу.

12. Вставьте вал через отверстие в арке зажима. Вдавите поршневой палец в шатун, пока втулка на валу не войдет в контакт с верхней частью арки зажима, при этом направляющий штифт дол­жен выпасть из поршня.

Глубина запрессовки: 0,3–0,5 мм

  Предупреждение

Усилие запрессовки поршневого пальца не должно превышать 22500 Н.